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通用汽车市场开始降温，这一趋势已在本月初的最新一批销售数据中有所体现。实际上，这种放缓是如此明显，以至于在美国最热门的汽车行业-卡车市场中，福特和通用汽车的销量同比下降都可以感觉到。但是，Ram皮卡是唯一的例外。据彭博社报道，Ram不仅能够防止销量下降，而且实际上实现了强劲的销量增长，从而使整个菲亚特克莱斯勒集团的交付量增长了1.9%。

先前的报道已经表明，Ram在击败Chevrolet Silverado成为第二卡车制造商的位置时(将其推向现任福特F-150的位置)将在某种程度上成为一种销售现象。完全知道这会很好。

尽管将GMC Sierra和雪佛兰西尔维拉多的销售合并在一起使通用汽车回到第二位，但Ram在6月份的收益却是如此之高，以至于其销售数字接近我们对F-150的预期。这是因为Ram的6月销量猛增56%至68,098辆，仅比F-150的2019年第一季度的平均每月71,500辆落后3,400辆。

乔治亚州两家克莱斯勒-道奇-吉普-拉姆经销店的老板卡斯·伯奇(Cass Burch)说：“这辆卡车引起了所有品牌以前的皮卡车主的注意。” “这是我们有史以来最好的皮卡车。”

Ram的成功似乎是出于三个原因。首先是卡车客户似乎正在改变他们决定购买哪种皮卡的方式。以前，品牌忠诚度，燃油经济性和牵引性能是决定因素，而现在，越来越多的买家开始关注利基功能，例如Ram可用的12英寸信息娱乐显示屏和GMC Sierra的MultiPro后挡板。第二个原因是Ram大力激励卡车生产线，Chevy于今年早些时候呼吁此举。

当然，第三个原因是，Ram 仍在销售其前代卡车，现在将其称为Ram Classic，尽管打折。它仍在销售该版本并与当前的Ram一起销售，这无疑增加了销售。LMC Automotive的预测高级副总裁Jeff Schuster总结说：“您有打折的Ram Classic和非常有竞争力的Ram。” “我预计会有一个大月，但没有那么大。”