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记者从东航APP上了解到，东航首架C919客机的商业首航航班确定，5月28日执飞上海虹桥-北京首都航线，计划10:45起飞，13:10抵达首都机场。

早前消息，上海市集邮总公司在5月23日发布公告称，定于2023年5月28日启用《中国东方航空全球首架C919飞机首航纪念》TS71型邮资机宣传戳1枚。使用期限为2023年5月28日至2024年5月27日止。

这意味着东航C919或最快在5月28日正式商业首航。上周开始，东航的全球首架C919再次从上海大本营出发进行验证飞行，足迹涵盖北京，西安，成都，南京，太原等地，验证项目包括模拟全旅客流程等，为商业运营做准备。

中国东航副董事长、总经理李养民在业绩说明会上表示，“我们对C919非常有信心！”公司与商飞2021年3月正式签署5架C919客机的采购协议，首架C919飞机已于2022年底交付公司，预计将于近期投入实际运营。C919将以上海为主要基地商业运营。公司拟在2022、2023年完成5架C919引进，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。

据东航年报，2023年东航将接收4架C919飞机。

2022年12月9日，中国东方航空作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

东航全球首架C919采用164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色。

公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。

C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。

潇湘晨报记者黎棠